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此次冠狀病毒危機和相關封鎖，印度受影響嚴重的部門之一是汽車業。2019年印度汽車業經營慘淡，銷售低迷。今年4月，由于印度封城政策更是創下了4月份零銷售額的歷史低點。

近的數據顯示，5月份汽車工業出現了復蘇跡象。印度大的汽車制造商鈴木5月份公布的銷量為18500多輛，而現代汽車則售出6883輛。與此同時，印度馬恒達5月份的銷量為9560輛，而去年同期為45421輛。包括本田和豐田在內的其他汽車制造商在2020年5月的銷量也比去年同期下降了25%-30%。

汽車行業的利益相關者表示，由于汽車行業是該國GDP的主要貢獻者之一，因此需要政府加以干預。印度汽車制造商協會表示，已經與印度政府進行了幾次討論，并刺激需求提出了相關建議，其中包括在有限時期內將商品及服務稅稅率從28%降至18%和一項激勵汽車報廢的政策。

汽車工業組織還強調了在如此困難時期支持汽車經銷商提高其流動性，以及通過改變定義將其納入微型、小型和中型企業部法案的重要性。汽車業還正試圖通過寬松的融資選擇和負擔得起的長期貸款的政策來刺激需求，并呼吁政府提振消費者情緒。

盡管道路艱難，但印度在未來很可能成為世界第三大汽車市場，印度的優勢來源于13億的人口和正在上漲的經濟水平。

中國汽車業也正在悄然完成全球化產業布局。上汽集團率先在印度建廠，工廠在2019年5月建成投產，投放的車型是MG品牌。從6月開始，僅用了3個多月在印度市場整車交付突破萬輛。長城汽車公司也不甘落后，自2020年1月收購美國通用汽車在印度的工廠后，并在6月宣布投資10億美元在印度打造世界的汽車研發中心。